Guía del lijado en seco, parte 2

         

Lanzamos la segunda parte de la Guía de lijado en seco. En este caso, las segundas partes, sí son buenas.

Guía del lijado en seco, parte 2

Seguimos asesorando a los profesionales de chapa y pintura con nuestra guía de lijado en seco, que hemos realizado junto a profesionales del sector, como David Borruel.

Esta segunda parte de la guía, nos habla del trabajo en una PIEZA NUEVA IMPRIMADA DE FÁBRICA.

A la hora de lijar una pieza que es nueva y viene imprimada de fábrica, resulta más sencillo que cuando está dañada, ya que puede no ser necesaria la aplicación de masilla.

Únicamente matizaremos la pieza con un disco abrasivo de papel o film TSAR de grano P-320.

Una vez aplicado el aparejo, empezaremos a lijarlo con el mismo disco de grano 320 que utilizábamos para matizar.

¡Recomendación! si quieres que el disco abrasivo te dure más tiempo, utiliza el disco abrasivo en soporte film TSAR. Te proporcionará mayor durabilidad y cubrirá más superficie. Es un ahorro de tiempo, y por lo tanto también de dinero. ¡Lo que se traduce en más rentabilidad!

 

Si el color elegido es claro, seguiremos lijando el aparejo con discos de grano P-400 y P-500.

Por el contrario, si el color que hemos elegido es oscuro, utilizaremos los discos de grano P-600 y P-800.

Si nos cuesta matizar con el disco donde no llega la lijadora o el taco, repasaremos la superficie con la Esponja Superfina para eliminar las rayadas que puedan haber dejado los granos usados anteriormente.

Antes de meter el vehículo en la cabina para aplicar el color, eliminaremos los restos de polvo con aire y el Paño Polytex. Enmascararemos el vehículo una vez dentro de la cabina, para evitar la contaminación de los elementos.

 

¡Recomendación! Dependiendo del trabajo, se utilizan unos elementos de enmascarado u otros. Mira en esta selección todo lo que te puede ayudar en tu trabajo.

 

Una vez aplicado el color y el barniz lijaremos los defectos de pintura con un disco de grano fino: P-1500 o P-2000.

Si utilizamos un pulido líquido, seguidamente aplicaremos un lijado superfino con grano P-4000 o P-6000.

 

¡Recomendación! Para las zonas de difícil acceso de la lijadora o el taco, podemos ayudar a matizar la pieza con la Esponja Extrafina.

 

Finalizaremos el proceso con el abrillantado, que dará un aspecto más brillante a la carrocería.

 

¡Recomendación! Para potenciar el brillo de la carrocería antes de presentar el trabajo al cliente, utiliza el Paño Abrillantador.

 

Con este proceso obtendremos un trabajo perfecto y garantizaremos la satisfacción del cliente.

 

Y hasta aquí la segunda parte de la Guía de Lijado en seco de Daevi.

Recuerda que si clicas sobre los enlaces de las recomendaciones, irás a la ficha de producto dónde encontrarás más información técnica del producto y así escoger el que mejor se adapte a tu trabajo.

Publicado el 17/1/2017 en AUTOMOCION

         

RSS 2.0 (AUTOMOCION) RSS 2.0 (Blog ES)

Deja un comentario


( * ) Campos obligatorios

Envíanos tu mensaje

Rellena el siguiente formulario y en breve te contestaremos.

Los datos han sido enviados correctamente

Categorías

NUESTRO BLOG

UNIRAID 2018, el rally solidario que ofrece una aventura a estudiantes

Publicado el 19/2/2018 en AUTOMOCION, en Blog ES

Un año más, Daevi colabora en el UNIRAID 2018 aportando la donación de material escolar para las escuelas de las aldeas donde pasa el rally.

UNIRAID 2018, el rally solidario que ofrece una aventura a estudiantes

Seguir leyendo    

Archivo