Guía de lijado en seco, primera parte.

           

En la primera parte de la Guía de lijado en seco, trabajaremos sobre piezas dañadas.

Guía de lijado en seco, primera parte.

Desde Daevi queremos asesorar a los profesionales de la chapa y pintura, por eso lanzamos la Guía de uso de lijado en seco.

Esta completa guía ha sido elaborada con la colaboración del Profesor de Carrocería, David Borruel, y en ella queremos ayudar a escoger el mejor disco abrasivo para cada trabajo específico.

Todo carrocero sabe que no en todos los trabajos se utiliza el mismo tipo de lija. El profesional debe saber escoger el disco abrasivo con el grano adecuado a cada trabajo. De esta manera conseguirá un trabajo excelente y sin defectos.

Esta guía de lijado en seco, está compuesta por 3 partes claramente diferenciadas:

  • Para piezas dañadas
  • Para piezas nuevas, imprimadas de fábrica
  • Para eliminar pequeños defectos y motas de polvo.

Empezaremos por el proceso de lijado para PIEZAS DAÑADAS.

OJO!  Antes de nada, asegúrate que tienes todo el equipo de protección personal preparado

En primer lugar lijaremos la zona de reparación con el disco abrasivo de papel o film TSAR (haz click sobre el texto azul) de grano grueso como el 60 o el 80.

Seguiremos con un disco un poco más fino, el P-120.

Ahora procedemos a aplicar la masilla. Una vez seca, seguiremos utilizando el disco de grano 120 y continuamos con el 220.

Acabaremos con un disco de grano 320, que pulirá un poco más el resultado antes de aplicar el aparejo.

Aplicaremos el aparejo y seguidamente empezaremos a lijar el aparejo con el mismo disco de grano 320.

¡Recomendación! sustituye los guantes por unos nuevos, puede que contengan restos de masilla en polvo que afeten al resultado del pintado. Y pasa por la superfície el Paño Polytex para eliminar los restos de abrasivo y dejar la superfície limpia.

A la hora de pintar, tendremos en cuenta si el color es claro u oscuro.

Si el color elegido es claro, seguiremos lijando el aparejo con discos de grano P-400 y P-500, y pasaremos directamente a aplicar la pintura.


Por el contrario, si el color que hemos elegido es oscuro, utilizaremos los discos de grano P-600 y P-800. Aunque también podemos utilizar las esponjas abrasivas de grano fino y superfino. Estas últimas nos ayudarán a afinar más el trabajo antes de la pintura.

Una vez aplicado el color y el barniz lijaremos los defectos de pintura con un disco de grano fino: P-1500 o P-2000.

Si utilizamos un pulido líquido, seguidamente aplicaremos un lijado superfino con grano P-4000 o P-6000.

Finalizaremos el proceso con el abrillantado, que dará un aspecto más brillante a la carrocería.

¡Recomendación! Puedes ayudarte con el Paño abrillantador Multisoft, que elimina las motas de polvo y aporta brillo a tu trabajo.

 

Con este proceso obtendremos un trabajo perfecto y garantizaremos la satisfacción del cliente.

 

  ¡Recomendación! si quieres que el disco abrasivo te dure más tiempo, utiliza el disco abrasivo en soporte film TSAR. Te proporcionará mayor durabilidad y cubrirá más superficie. Es un ahorro de tiempo, y por lo tanto también de dinero. ¡Lo que se traduce en más rentabilidad!

Hasta aquí la I parte de la Guía de lijado en seco. Esperamos que os haya sido útil, y la tengáis siempre a mano para consultarla.

En breve, podréis consultar la segunda y tercera parte de esta guía tan útil para el carrocero y pintor.

Publicado el 25/11/2016 en AUTOMOCION

           

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